Mobil listrik ini memiliki mode N-Race dengan opsi tuning Sprint dan Endurance.
Tim desain Hyundai telah mengembangkan sistem pengereman regeneratif baru yang dapat melambat hingga 0,6G dan dilengkapi dengan cakram rem 400mm. Selain itu, Hyundai menambahkan sistem N Active Sound Plus dengan 10 speaker, termasuk 2 speaker yang diletakkan di luar mobil dengan 3 tema suara yang berbeda.
Salah satu mode suara ini meniru karakteristik letupan dan dentuman kendaraan mesin pembakaran internal Hyundai berperforma tinggi.
Selain itu, terdapat fungsi N e-Shift yang bertujuan untuk mensimulasikan pergantian gigi dengan mengatur keluaran torsi mesin.
Modul ini dirancang untuk meniru pengalaman menggunakan transmisi kopling ganda delapan percepatan pada kendaraan Hyundai.
Perlu beberapa saat sebelum kita dapat melihat versi produksi Ioniq 5 N, karena produksi tidak akan dimulai hingga awal 2024. Hyundai tentunya sudah pada tahap pengembangan kendaraan ini siap untuk Ioniq 5 N untuk mengubah cara kita mendekati mobil listrik dari belakang kemudi.
Mungkin bisa dibilang semua modul tambahan Hyundai Ioniq 5 N dibuat mirip dengan mobil bertenaga bensin, jadi Anda tidak akan pernah bosan mendengar suara mobil listrik yang pada dasarnya tidak ada.
Jika mobil listrik terdengar dan terasa seperti mesin pembakaran dalam, apakah akan menarik perhatian para peminatnya? Kita harus melihat itu di masa depan.
Namun kami berharap Hyundai Ioniq 5 N dapat mendorong pengendara untuk membeli mobil listrik, karena mobil listrik juga dapat tampil keren dan bertenaga besar.
